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汽车零部件出口要过三道关

                                                      

过几十年的努力,中国汽车工业得到了飞速发展。快速发展的中国汽车工业面临诸多挑战,其中,知识产权就是必须要面对和解决的问题。这不仅关系到国内汽车工业的发展,也关系到国内汽车企业的出口。 
在现有的知识产权制度下,国内的汽车零部件企业要真正实现顺利出口,从知识产权层面上看,要过三道关。 
    
第一关:国内海关 
新的《知识产权海关保护条例》已经于2004年3月1日正式实施。这个新的《知识产权海关保护条例》与其他国家的略有不同,在一定层面上,保护水平比某些国家还要高,不但涉及进口产品是否侵犯了所在国的专利、商标,还涉及出口产品。条例规定:如果出口的产品涉及侵犯中国知识产权,权利人有权到海关申请扣押产品。 
当前,不少跨国汽车公司在中国有自己的企业和情报机构,它们非常关注这一条,更会关注竞争对手的产品出口。这些国外的汽车厂商把需要值得注意和保护的产品登记在海关。一旦认为某些企业的出口产品会影响其权益,不管这些产品出口到什么国家,他们都可以到海关递交一个申请,扣押产品,并声称侵犯了他们在中国的知识产权。这种知识产权的侵犯有各种各样的表现形态,比如所谓的仿制或者是仿冒等。 
除了海关以外,他们还可以同时在国内起诉你侵权,或者通过行政部门告你仿冒,以制止你在国内的制造。 
    
第二关:国外海关 
根据世界海关组织的规定,各国普遍采用边境的知识产权保护措施。如果所在国的竞争对手认为进口的产品侵犯了他们的知识产权,比如是仿制的或仿冒的,就可以向当地海关进行申请。如果当地海关认为有必要,就会将进口的产品扣押。同时,竞争对手可能要到法院提出诉讼。 
第二关的大部分工作是由海关来完成。在美国,这个程序的法律依据是337条款。如果进口产品违背了337条款,就要被扣押在美国海关。337条款制裁的措施不仅仅对这一批货物,而且与其相关的上下游所有的企业都要受到影响。比如出口到美国的山东化工厂的催化剂在美国有很多顾客,但是现在面临着违反337条款的起诉。一旦被确认违反337条款,不但这批产品不能进入美国,企业的供应链条全部都会受到损伤,还要承担后面一系列的损失。 
现在,汽车零部件同样面临这个问题,能不能进入外国市场,关键在海关这一关。 

第三关:所在国的知识产权 
虽然通过了当地海关,但是并不意味着万事大吉。产品能不能在这个市场站住脚,还有一个基本的条件,就是产品是不是侵犯了所在国的知识产权。就如在国内一样,产品在中国站住脚,靠专利、商标和品牌。同样,如果你违背了国外的知识产权,即使侥幸通过海关,也避免不了在该国被起诉。比如温州的一个低压电器产品进入德国市场已经有一段时间了,但最近却被一家德国企业起诉侵权。更为重要的是,中国的企业必须在德国应诉。在国外应付官司,对国内企业来讲是非常困难的,因为国内企业很不熟悉国外的情况。 
国内汽车零部件企业出口产品,必须过这三关,也就是过三道坎儿。这三道坎儿归结起来,最根本的一条就是:不能侵犯人家的知识产权。

 
   
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